第(3/3)页 这一方面是三次练习赛过后大家对于这条赛道已经算是很熟悉了，另外一方面则是因为此时赛道温度还是没有降下来，所以赛道能够给轮胎提供足够的抓地力。 三练结束之后秦淼又最后调整了一下赛车的前鼻翼的角度，稍微加大了0.3°。 最后一圈测试温度开始降低了赛道性能的时候，秦淼明显地感觉到自己赛车在低速弯时有些转向不足，需要稍微增加一点前轮的抓地力来稍微补强一下这方面的短板。 稍微休息了两个小时，秦淼又穿上了一套新的赛车服，推开车队之家的门之后走向了车队P房。 半个小时之后就是排位赛开始的时间了，秦淼需要去车队之家做准备了。 在F1摸爬滚打这么久之后，秦淼也知道有时候车手还是得到围场，待在自己车组的工程师身边。 只要你在那里，就算什么都不干在那里摸鱼，你的存在也足够给你车组的技师们提供一种信心。 所以秦淼一般都会提前一段时间出现在车队的P房内。 半小时过后，排位赛正式开始。 而此时的秦淼已经穿戴好了自己的装备，进入了赛车之中。 梅奔车队依旧是不急于去争夺第一时间的出站，车队这边等到其他车队的车手都离开维修区之后，才找一个空档将秦淼和汉密尔顿一起放了出去。 第一个飞行圈，秦淼的成绩就来到了1:28.501。 说实话，这个成绩对于秦淼这个级别的车手来说不算太快。 但尽管如此，秦淼也可以靠着这个成绩安安全全地进入Q2。 所以接下来的另外一个飞行圈，秦淼都没有换轮胎，而是用这套旧的软胎又跑了一个飞行圈。 尽管这只是一套旧的软胎，但是在秦淼跑完这个飞行圈之后，成绩又一次得到了刷新，成绩为1:28.450。 虽然也就快了0.05秒，但是由此可见，秦淼在成绩这一块还是有着不小的提升空间的。 做出了这个成绩之后秦淼的排名暂时来到第五。 这一圈跑完之后秦淼也就没继续跑了，直接回到了车队P房。 最后Q1结束，秦淼以第五晋级Q2，而值得一提的是，秦淼的队友汉密尔顿这场比赛同样在Q1阶段没使用全力，他以1:28.466的成绩，以第六的成绩晋级Q2。 最终，Q1被淘汰的车手为：拉蒂菲，维特尔，斯特罗尔，米克舒马赫，马泽平。 其实马丁的赛车综合性能并不差，但由于车队设计理念的问题，马丁的赛车在这种高速赛道上能够发挥的余地并不算多，所以马丁的赛车早早地就在Q1被淘汰也不是不能理解。 Q2，秦淼和汉密尔顿两人都换上了中性胎。 明天正赛阶段秦淼和汉密尔顿两人都准备以中性胎起步。 而除了他们俩之外，红牛这边的想法也是相同的，维斯塔潘和佩雷兹两人也选择了使用中性胎来跑Q2。 最终Q2结束的时候，汉密尔顿以1:27.750的成绩获得了第一。 汉密尔顿这个中性胎跑出来的成绩比秦淼Q1阶段用软胎跑出来的那个飞行圈都快。 最终Q2被淘汰的车手为：里卡多，Kimi，阿隆索，拉塞尔，塞恩斯。 Q3阶段，赛道上就没有那么多赛车了，自然也就不存在堵车的问题以及在跑飞行圈的时候遇到慢车的问题了。 这场比赛Q3刚开始的时候，秦淼就发现了赛车遇到了轮胎升温的问题。 因为现在天已经完全黑了，也因此，失去了阳光的直射之后赛道的温度降得很快，而且Q1和Q2跑完了之后赛道上那一点点白天残留下来的温度算是全部都散完了。 所以才刚刚到暖胎圈，秦淼就明显地感觉自己轮胎的抓地力基本上和没有差不多了。 为了跑飞行圈的时候，轮胎不会因为温度不够而出现事故，所以秦淼多跑了一个飞行圈。 值得一提的是，秦淼的队友汉密尔顿却并没有这么做。 所以秦淼这个暖胎圈跑着跑着就听到了车队TR之中传来弗兰奇的声音：“汉密尔顿轮胎温度不够失误了，你要不要也多跑一个暖胎……好吧我刚刚没看到。 没错，多跑一个暖胎圈是对的。” 汉密尔顿因为轮胎温度不够而打滑失误的那个飞行圈自然是废了，而秦淼这个飞行圈虽然因为多跑了一个暖胎圈遇到了一点交通问题，但是跑完之后的速度还不错，成绩1:28.123。 暂时来到了第二。 回到车队P房稍作休整之后，汉密尔顿率先出来。 这次他就没那么托大了，跑了两个暖胎圈。 最后一个飞行圈跑完之后，汉密尔顿就发挥出了自身的全部实力。 冲线过后的成绩为1:27.511，而这一圈跑过之后，汉密尔顿的名次来到了第一。 话说未完，半分钟之后，秦淼也完成了自己这场比赛的最后一个飞行圈，冲线过后成绩为1:27.612。 成绩还算是不错，不过对于秦淼来说，这一圈是他拼尽全力之后跑出来的，基本上是倾尽所有了，最终能获得一个第二秦淼也算是满意了。 接下来前三名的争冠车手之中也就只有维斯塔潘没有做出一个有效圈了，而他第一个飞行圈的成绩算下来也就只能排在第三，秦淼的后面。 知道秦淼防守能力到底有多恐怖的维斯塔潘很秦楚，在吉达这种很难超车的赛道，如果排位赛没有跑好自己的位置就会很尴尬。 因为接下来就要将所有的期望寄托在周日正赛的起步上面了。 万一起步也没起好，自己落到了秦淼的后面，那么这场比赛，乃至于这个赛季的车手总冠军，就大概率与自己没什么关系了。 所以最后一个飞行圈对于维斯塔潘来说至关重要。 很快，维斯塔潘的最后一个飞行圈在Q3停表之前的20秒过线， 维斯塔潘的最后一个飞行圈正式开始。(本章完)