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    如果没有必胜的信念以及对于胜利的强烈渴望，他可能会拿到这么多的荣誉吗？

    所以此时的老汉被秦淼堵在身后的时间越久，内心的那种对于胜利的渴望就越发的炽烈。

    尽管此时车队这边赛道工程师已经通知汉密尔顿可以稍微减慢一点自己的比赛节奏，但是老汉直接没管，他一直都在尝试进攻秦淼。

    什么？赛前车队的叮嘱？

    如果我都拿到七个世界冠军了还要事事都听车队的，那我这七个世界冠军岂不是白拿了？

    而秦淼这边，本来在前方领跑的秦淼虽然感觉老汉对自己跃跃欲试，但至少老汉没有蛮干过。

    不过随着时间的推移，秦淼感觉老汉对自己的进攻动作幅度开始越来越大了。

    等第8圈的时候，老汉更是靠着恐怖的尾速在T1的刹车点之前准备强行插入自己的内线，想要将自己给挤到外线去。

    不过秦淼也清楚的知道在巴库这样的赛道，刹车点的内线对于他们这些顶尖车手来说的重要性。

    所以尽管老汉给的压力很大，但是秦淼并没有选择退让，而是跟着汉密尔顿的节奏一起向着内线变道。

    赛场上就可以看到两台梅奔赛车同一时间向着内线跑去。

    甚至秦淼和汉密尔顿都贴到了T1内线的护墙了。

    秦淼还是靠着护墙才将汉密尔顿给强行顶回了外线。

    汉密尔顿的这次进攻有些过于激进，所以秦淼和汉密尔顿两人的速度在这场比赛都受到了影响。

    维斯塔潘追到了汉密尔顿身后0.2秒的位置通过T1。

    过T2的时候，维斯塔潘与汉密尔顿之间的时间差距被扩大到了0.3秒，但是在T3之前的DRS区，维斯塔潘就开始仗着自己有DRS对汉密尔顿动手了。

    不过维斯塔潘的这次进攻并没有成功。

    老汉守住了内线，而维斯塔潘虽然利用赛车的DRS在T3的刹车点之前在外线与汉密尔顿完成了并排，但是在外线的维斯塔潘在入弯的时候没有任何优势。

    汉密尔顿防守起维斯塔潘来也并没有费太多的功夫，稍微向外一挤，就让维斯塔潘没有任何的进攻线路了。

    尽管有波折，但是这次缠斗并没有让前三名的车手之间位置发生变化。

    而秦淼这个时候也意识到，老汉估计对自己这个领跑的位置有了一定不切实际的想法。

    但秦淼也有些疑惑，不是赛前才在车队会议上说过，不能内斗的吗？

    老汉这是什么意思？

    意识到老汉有了不切实际的想法之后，秦淼就知道自己不能继续开小火车了。

    如果自己正常跑的话防守老汉并不是什么太难的事情，毕竟自己可以毫无保留跑自己的节奏。

    但是如果要开火车的话，你就不能开得太快，因为你得控制着距离不让后面的车手给你菊花爆了的同时，又不能拉得太远。

    以秦淼的能力，他顶多也就只是在赛道上保证自己速度的同时，控制住自己与汉密尔顿以及汉密尔顿和他身后维斯塔潘的距离，再让秦淼分心去防守汉密尔顿是真做不到了。

    以老汉的能力，秦淼保不准一个小失误就被对方给抓到了，到时候自己的位置可能就保不住了。

    被老汉超了那还没什么，毕竟对比起老汉，自己在车手积分榜上的优势还是挺大的，秦淼真正不想看到的是，自己被维斯塔潘给超了。

    所以老汉的这次进攻之后，秦淼就开始加速了。

    也就是秦淼开始加速之后的第10圈，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距就被秦淼拉开到了2.1秒。

    算是彻底摆脱了汉密尔顿带来的威胁。

    不过与此同时，没有了秦淼尾流和DRS加成的汉密尔顿，在维斯塔潘的手里坚持了两圈之后最终也是没顶住维斯塔潘的进攻，被维斯塔潘给超了，掉落第三。

    但是超越汉密尔顿之后的维斯塔潘却并没有开始缩短自己与秦淼之间的差距。

    甚至速度最快的计时段，大部分速度监测点都要比秦淼慢。

    原因也很好猜，那就是中性胎在重油状态下的抓地力在巴库赛道也不理想。
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