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    而梅奔车队一次性升级两项气动部件风险巨大。

    因为如果这次升级出了问题，想找原因都不好找。

    但是在车队设计部门以及埃利奥特的坚持之下，梅奔还是一次性将这两项升级都端了上来。

    首先就是前翼，新升级的前翼端板更软了，但是依旧没有低于FIA的检测标准。

    你站个120斤的人到前翼端板上面去前翼端板都不会有任何的弯曲。

    但W14的尾速超过了270公里每小时之后，前翼就会有形变，会大幅度减小赛车前翼在高速行驶时的下压力。

    与此同时前鼻翼也改变了鼻翼的角度，配合底板的升级，更好的疏导气流，减少乱流，稳定气流分离效应。

    总之面对这次车队带来的大升级，不论是秦淼还是汉密尔顿都很期待。

    两人也在车队的模拟器内试了试这次升级带给赛车最直观的效果。

    有一说一，虽然不知道现实里这两项升级的效果具体如何，但是在模拟器里，两人都感觉赛车的状态比起以前好了不少，平衡性得到了很大的提升，W14终于不再那么极限地偏科了。

    当然了，本身两位车手就比较喜欢转向不足的赛车，梅奔也不可能这个时候就将赛车往转向不足的方面研发。

    秦淼感觉，这次升级优化了赛车机械抓地力的同时，赛车尾速的损失也还在一个可接受的范围之内，毕竟能让W14将自己的尾速优势全部发挥出来的赛道数量终归有限。

    这次升级也让秦淼对于W14在红牛环赛道的表现多了一丝信心。

    至少应该不会在赛道上被维斯塔潘吊打了。

    而且就算没有安全车，自己估计也能和维斯塔潘斗一斗了。

    如果出安全车那就更好了，只要能在比赛中期出现安全车，秦淼就大概率可以在赛道上跟上维斯塔潘的节奏。

    直接下来想要超越维斯塔潘就不是什么难事了。

    当然了，这只是模拟器数据，并不是真实的数据。

    因为众所周知的原因，基本上所有车队的模拟器都不可能将模拟器里赛车表现做到与现实赛车一模一样。

    真正这次升级的效果具体如何，还是得周五在赛道上才能见真章。

    除此之外，值得一提的是奥地利大奖赛是一场有冲刺赛的大奖赛。

    这也是秦淼感觉最难受的点。

    特么的正常一场比赛，如果自己没有跑赢维斯塔潘，对方顶多也就在赛道上拉开7分的差距，但有冲刺赛的话能拉开8分。

    虽然一分看起来不多，但关于世界冠军的争夺，一分都不能马虎。

    关键这还是维斯塔潘的主场，秦淼就感觉更加膈应了。

    这个大奖赛周末，秦淼和汉密尔顿两人只能期待车队带来的升级足够有效了。

    接下来的时间，秦淼继续在车队的模拟器上熟悉赛车，直到时间到了周四。

    周四秦淼去围场展开大奖赛开始之前的准备工作时，他见到了一个熟人。

    也不能说是见到吧，是对方主动来找了秦淼。

    这人就是比诺托。

    此时的比老师虽然已经从法拉利离职，但因为花园假期的原因，此时的比老师依旧还是不能去围场内的另外一支车队工作，他的花园假期要持续到24年一月一日。

    也因此秦淼一时间也想不到比老师来围场的目的。

    不过对方的见面邀请秦淼也没有拒绝就是了。

    秦淼是在梅奔车队P房后面车队之家的休息室内见到的比诺托。

    再次见到比诺托的大高个子，秦淼有些意外。

    因为此时秦淼已经看不到比诺托身上刚从法拉利离职时的那种疲惫和挫败的颓废感了。

    现在的比诺托反而有点当初秦淼在法拉利P房第1次见到穿着法拉利队服时比诺托的样子，突出的就是两个字：自信。

    与对方拥抱了一下之后坐下，还没等秦淼说什么比诺托就直接开门见山的对秦淼说道：“我这边已经与领克谈好了，下赛季我将会入职领克。”

    秦淼微微一愣，随后脸上也挂上了开心的笑容。

    “这是好事啊！领克这边给了你什么职位？还是让你当车队领队吗？”

    现在打听比诺托未来的职位也没有什么不合适的，也没什么好避讳，毕竟比诺托正式的加入领克之后，他的职位肯定是公开化的消息。

    “不是。”比诺托摇头解释道：“在车队管理这方面，我与一般的管理型领队比起来确实有些不足，没这方面的能力，我也不想继续揽这么大的责任，所以加入领克之后，领克只给了我首席运营主管和首席技术主管的职位。”

    秦淼摸着自己的下巴思考了一会儿。
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