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    而陈平辽、石成武、哈建义这类将领后裔，本身的起点较常人高出许多，少年时就能接受到系统的军事教育和技能培训,    入伍不久便有机会带兵参与各种军事行动,    升迁速度如同坐上火箭,    往往二十出头就已经是少校营长了。

    接下来陈一鑫又向白克思引见了到场的本地官员及地方士绅代表，一番简单寒暄之后，白克思一行人便乘坐马车,    前往离此不远的马家庄。

    如今的福山县与当年白克思来时已经有了极大的变化，县城的核心区域地位早已被马家庄所取代。而马家庄这个地名也已名不副实,    这里不再是二十年前的乡间村镇,    已经变成了一座像模像样的海滨城市。

    原本老马家庄的位置距离芝罘港还有数里之遥,    但随着人口和贸易的大幅增长，城区也顺应客观需求,    逐渐朝着港口的方向扩张，如今人在港区就已经能看到马家庄外围地带的建筑了。

    从港区通往城区的主干道竟然已经全程做了硬化处理，陈一鑫介绍说这是在开采福山铜矿期间发现了一处石灰石矿,    于是顺便就在本地建起了水泥厂。这玩意儿说不上有太高的商业价值,    向外运输的成本也高,    所以主要就用在了本地的基建工程上。

    进入城区后,    众人注意到这里的街道上也有许多耳熟能详的南方商铺，与先前在青岛港所见无异,    而在南方的港口却不会见到如此之多的北方商家。由此可见南方商业机构的运作能力，特别是对海运体系的利用效率，的确是要高于北方商家。

    宁子敬从商,    对于这种情况自然分外关心，在车上便向陈一鑫问起此事。

    陈一鑫道：“北方商家对于海运的认识的确要落后南方同行一大截。在芝罘港建成之前,    登州本地很少有商家从事专门的海运贸易。港口投入运营之后，这里的进出港贸易也主要是由南方商家在运营,    直到我国在登州的控制区稳定下来，才开始有本地商家逐渐加入海运贸易体系。”

    “北方地区在这方面严重缺乏专业的人才,    想要追赶差距并不容易。我们目前是以登莱商会的形式在运作,    让经济实力稍弱，没办法独立从事海运业的中小商家,    也能通过商会加入到海运贸易体系中来。”

    对于陈一鑫来说，发展北方大区的海运业可能是比打仗更为艰难的任务。北方地区的海岸线虽然漫长,    但天然良港不多,    出海通道所能覆盖的区域也较小。所以长期以来，相比南方地区对海运的利用效率要差了许多。

    要缩小这种差距，需要在海运基础设施建设方面投入大量的资源。港口、造船厂的修建,    水手船员的培训,    贸易渠道的建立，都得依靠金钱和时间的堆积来换取。
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