第(3/3)页

    “我知道你们的想法，所以这次，我带来了总公司的两个技术。首先是vr远程驾驶技术，这个技术是由我们总公司和华威集团共同研发。目前已经正在全面在测试。预计明年整个技术将会正式定型……”

    vr远程驾驶技术，这不是真正的无人驾驶技术。但是也可以称之为无人驾驶技术，毕竟车子里面不需要坐人了。

    当赵阳把技术层面说了以后，大家眼睛亮了起来。如果是这样的话，那么无人驾驶层面算是解决了问题。

    未来等技术成熟之后，直接可以去掉vr头盔，变成真正的无人驾驶了。

    甚至连硬件都不用升级，这样的技术，比现在所谓的无人驾驶要靠谱的多，而且更容易被国家法律法规所开放。

    “至于电池技术，你们也不用担心。总公司那边已经有了技术突破。目前你们只需要按照这个方向去研发就行了……”

    赵阳笑着说。总公司那边的电池技术，赵阳已经得知。

    全固态电池技术，能量密度高达1500wh/kg。相对于现在电动汽车上用的三元锂电池，能量密度高出五倍一样。

    至于磷酸铁锂电池，那就更没办法比了。而现在国内电动汽车市场，磷酸铁锂又成为了主流，因为价格便宜。

    而全固态电池，却能轻松吊打所有电池。

    根据张远的说法，这种全固态电池，不仅能量密度大，而且安全性高，寿命长。

    完全不存在起火爆炸的情况，而且寿命可达到五千次循环。

    五千次，这是一个很夸张的数据，按照1000公里的续航，那就是五十万公里的寿命。

    五十万公里，何其的夸张啊。

    按照卡车一天运行一千公里，那也是五千天，就算一天都不休息，那也能跑14年啊。

    简单的来说，飞熊dw1000如果研发成功，绝对是一款未来二十年都不会落伍的车型。

    纯电动汽车，无人驾驶技术，这样的产品一旦投放市场。需求量是相当恐怖的，现在各大车企，都在电动私家车市场打的你死我活。

    其实相对于私家车，卡车市场的市场更庞大，而且利润更高。

    但是所有车企也都明白，连私家车电动化都才是起步阶段，电动卡车领域就更难了。因为相对于私家车，卡车需要的载荷更为强大。更大的载荷，就需要更大的电机，更大的能耗。

    这就需要更强大的电池，所以归根到底，还是电池技术。

    而且卡车很多时候都是远程运输，你弄个续航二三百公里的卡车，完全无法满足需求。特斯拉的卡车一直宣传续航800公里，但是却不断的跳票。

    要玩就玩最好的，这是飞熊集团的定位。

    现在，这辆无人卡车，就是他们的产品。

    而这辆卡车的卡车头，后面可以根据需求，挂不同尺寸的车厢和底盘。

    通用化，也是这次研发的充电。未来这辆车既可以当物流车，又可以拉其他货物，甚至改装一下，还可以当各种工程车等等，这样销量上去后，成本就可以降低，对公司的盈利是非常重要的。


    第(3/3)页