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    从深城出发，上了高速，一行人是一路向北，四个人轮流开车，除了中途去服务区上个厕所，连吃饭都在车里。

    几个人也都是老司机了，在几个人暴力驾驶下，平均时速超过110，这已经是很快的速度了。

    早上出发，他们的目标是燕京。从深城到燕京，两千三百多公里。而表现3130公里，他们看看他们这种暴力驾驶下，他们能够一口气从深城到燕京。

    枯燥的测试开始了，不过还好有四个司机，大家每人开两个小时，也不算劳累。

    与此同时，在深城的实验室里，技术人员也通过行车电脑掌控者各项数据。

    这辆试验车除了电池进行了改装，行车电脑包括驾驶芯片什么的都被工程师改了。说白了，这辆车也就是披了个未来的壳子而已。

    通过监测实时数据，工程师这边露出了笑容。

    “电池的活性基本上没什么变化。按照现在他们的驾驶模式，百公里功耗为20.3千瓦。按照这个方式计算，他们应该能跑2600多公里，达到燕京是绝对没有问题的。”

    工程师笑着说，固态电池的活性非常稳定，比三元锂电池的电池活性要高的多。所以同样是100度电的电池包。

    三元锂电池因为电池活性的原因，根据周围温度的变化，实际的储电量可能就没有100度。就算一开始充满一百度，等形式的过程中，可能就没有100度了。

    但是全固态电池却没有这个缺点，电池活性基本不变化，这一路向北，温度也在发生变化，但是电池活性基本上没有任何变化，处于一条直线上面。

    这个性能他们早就知道，毕竟早已经在实验室内试验过了。在零下四五十度的寒冷温度，这款电池的活性还能保持百分之九十五的续航。

    这也就是说，哪怕在东北冬天特别寒冷天气，这款电池也没有任何问题。到时候续航就算加上冬天开空调，也最多恐怕打九折。这才是最牛逼的技术。

    测试在继续，从早上出发，跑到半夜，距离目的地还有很长时间。四个人暂时下了高速，找了个酒店休息。第二天一大早，再次上了高速。

    终于在中午时分，他们到达了燕京。但是到了燕京他们发现，尼玛这表显续航，竟然还有560千米呢。

    而现在，他们已经行驶了2363公里的实际续航。

    “卧槽，这尼玛……”

    四个司机快要崩溃了。没办法，只能继续测试，在燕京又开始测试。正好也体验一下燕京的道路，拥堵路段，城市快速路，绕城高速。

    结果一直测到半夜，终于把电耗光了。当车子进入一个充电站的时候，表显续航还有六十公里。

    而此刻，他们的行驶里程已经达到了2704公里。这个续航，让所有人都咽了咽口水。

    “太强悍了，这充一次电，感觉几个月都不用充电了。”

    一个试驾人员忍不住说道。

    “是啊，不过真正的量产车，也不会安装这样的电池包。成本太高了……”

    另一个试驾人员说道，他们是试驾人员，也是工程师。他们可是非常清楚这电池包的造价的。

    这电池包，造价高达50万。不过这只是实验室的造价，等真正大规模的量产后，价格肯定会降低很多。

    但是就算如此，这样的电池包的价格，也不会低于三十万，太贵了。

    而且这么长的续航，完全没有任何必要。

    三分之一的实际续航，就已经很不错了。三分之一的续航，续航还达到900公里呢。

    不过这还是最低的，要知道去掉三分之二的电池组，车重要将会减重二百多公斤。少了这么多重量，续航肯定增加啊，如果在用实验室里的新款节能电机，车身再用新材料。这款车180度电池包，续航妥妥的1200公里是没有任何问题的。这样的续航，已经完全可以满足家用的。


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